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就像那些拉力赛、场地赛的各种车型一样。
看似跟量产车外形差不多，其实除了壳子里面可能连底盘都完全换过了。
这花旗总统的车肯定也是里面改得妈妈都不认识。
但就是这个外壳也够唬人，整个八十年代在花旗，这车就是各种社会名流彰显我跟总统坐同款的高档货色。
当然顺便也就造成了凯迪拉克皇帝女儿不愁嫁，整个八九十年代都不思进取。
彻底被宝马、雷克萨斯等其他品牌从外部、内饰、动力、科技等全方位甩开差距。
荆小强晓得这车在九十年代初已经开始走下坡路。
但在花旗就像国内的老红旗轿车一样，有情怀，二三十年后依旧有不少老白喜欢这车，复古、翻新的不少。
可现在真正看到新车，荆小强还是被震撼了。
深蓝色车身、黑色皮革包裹车顶，全身镀铬装饰都闪耀着那个年代美式豪华的定义，停放在夕阳下的车身格外耀眼。
引擎盖上的立标让荆小强都爱不释手，单位司机还苦恼：“也不知道设计这么个东西干嘛，别说小孩子，连各单位的大人都喜欢伸手摸呀掰的，掰歪了好几辆，这辆没受伤。”
荆小强懂：“这种礼宾车，以前经常要参加巡游，立标就是为了让司机能判断对齐马路线的，后来有立标的车，就成了显示有地位的意思。”
成叔听得津津有味，还给陪同的单位人士树大拇指。
以前在花旗玩车的时候肯定开过这车，但那都是翻新古董车。
荆小强还以为其中有些配置是后来加的。
现在明白，这就是那还处在高峰期的花旗豪华车标配。
棱角分明的车身造型，直瀑式镀铬进气格栅，八十年代就有自动空调，全真皮内饰，一直到车顶甚至A柱都覆盖，让人简直不忍把车停在户外。
连一个车窗玻璃边的手动门锁开关小拉手上，都覆盖着压了凯迪拉克标记花纹的皮革装饰。
怀挡设计、脚踏驻车、光纤传导显示、全套电动座椅腰垫调节、那年头就有的全电子仪表盘、定速巡航等等已经够让人惊叹了。