由于一旦发生沉船的事故，经济损失都很大，再加上牵涉到救援、打捞和所运载的货物损失，争议也很大。不是几个海事执法人员所能调解下来的，最终几乎都要去海事法庭。
并且官司不是几个月就能打完的，十起官司至少有八起会上诉，好多官司最终要打到汉武海事法院。
海事部门的事故调查结论，是法院作出最终裁决的重要依据，必须经得起推敲。
所以在调查事故时，船东、保险公司和船东互保协会都会安排专业人员参加。对海事而言这不是坏事，也只有这样得出的调查结论才能服众。
事实上不只是交通事故处理，就是安检科在检查出船舶存在严重缺陷要作出滞留决定时，船东都会委托专业的验船师参与。安检人员要熟悉国内的法律法规和各种国际公约，作出的滞留决定要让船东心服口服。
韩向柠意识到这起事故国际国内的影响会很大，能感受到局领导压力，急忙让驾驶员调整航向靠岸，乘坐停在码头边的桑塔纳匆匆赶到局里。
没想到走出电梯一看，学弟竟背着行李在事故科门口跟刘局、管科和交管中心主任吴海利等人说话。
“三儿，你什么时候回来的？”
“夜里坐飞机回来的。”
“坐到哪儿？”韩向柠欣喜地问。
韩渝放下行李，微笑着解释道：“从夏门坐到东海，在机场睡到天亮，今天一早坐长途车回来的。”
韩向柠追问道：“缉私艇呢，郭维涛和小龚他们呢？”
“825艇前天完成补给休整，昨天一早又去海上执行演习海域外围的警戒任务了。钱主任和小龚他们要继续配合现役部队演习，要等演习结束才能回来。”
“这么说演习没结束？”刘副局长好奇地问。
“嗯。”
“那你怎么跑回来了？”吴海利追问道。
韩渝犹豫了一下，带着几分尴尬地说：“刘局，吴主任，管科，实不相瞒，我是来参加你们接下来的事故调查的。”