韩渝回过头，耐心解释道：“对吨位这么大的远洋货轮而言，时间就是金钱。如果在江城找码头工人清洗货舱甲板，请江城港接收污油污水，至少需要在江城港多靠泊二十四小时。既要多花钱，也会耽误时间。
他们是赶着去东海港装货的，如果在航行期间不清理冲洗就装不了货，他们就要请东海港安排工人上船清理冲洗、接收污水，这一样会耽误时间。
如果按规定把货轮航行到外海清理冲洗排污，不只是耽误时间，而要重新申请入境、进港等手续，要先航行到引航锚地，请引水员引航，那会产生更多的费用，耽误更多的时间，会更麻烦。”
郭维涛问道：“他们就是因为赶时间，明知道在长江里排污违法，但还是明知故犯。”
“主要是针对非法排污，我们以前没怎么查处过，直到现在还有很多内河货船把污水往江里排，所以他们心存侥幸。”
“结果他们运气不好，栽在你家韩处手里。”
想到学姐那开罚单的超能力，韩渝忍俊不禁：“不管做什么都会有职业病，我只要看到船就担心会不会失火，她只要看见船就想着人家有没有违章乃至违法。”
二人刚走进活动房，对讲机里就传来张阿生的呼叫声。
“收到收到，什么事？”
“外轮的代理刚联系过引航中心，引航中心说从海轮锚地到船坞只有几公里，他们的引水员对我们这边的航道不熟悉，说这是进坞不是进港，不打算安排引水员过来引航。”
引航是要负责任的。
如果再搁浅怎么办，要是在进坞时撞上坞墙又怎么办，这边的航道是刚疏浚的，船坞主体工程也是刚竣工的，人家对这边的航道、水流和船坞完全不了解，不敢接这活儿很正常。
并且把货轮引进船坞只是第一步，货轮进坞之后要坐墩。
人家对货轮的结构一样不了解，对船坞的情况更是一无所知，什么都不清楚谁敢保证货轮的龙骨位置能不能精准“坐”在布置好的那些坞墩上？
韩渝正想着要赶在辞职前帮开发区培训两个引水员，张阿生急切地说：“咸鱼，人家对咱们这边的航道不熟悉，你熟悉啊。人家对船坞的情况不了解，你了解啊，要不等坞墩安装好你引水进坞吧。”
韩渝笑问道：“我上船引水？”