韩渝放下计划表，想想又说道：“按这上面的规定要有船现场警戒守护，到时候就用002，省得去外面找船。”
王队长笑道：“这么一来就搞大了，人家肯定要上报给航政、航道，说不定会用电台通报长江全线。”
“该上报就上报，谁让我们找不到能做拖力试验的码头呢。”
“你先去问问，人家让不让我们去他们那儿做。”
韩渝一刻不敢耽误，匆匆回到所里向所长汇报。
徐三野没想到做个试验都这么麻烦，立马给正在滨江的张钧彦打电话。
客运码头把安全看得比什么都重要，人家正在争创安全生产一百天，张均彦不敢打保票，帮着去找陈局……
有港航企业的领导帮忙，在别人看来很难办成的事，下午五点半就办成了！
再过几天就是元旦，老刘不再参与案件侦办，从滨江赶了回来，帮着带回一份盖有滨江港航监督局公章的文件。
抬头是“长江北支航道白龙港水域拖力试验”，文件号“滨航通〔1988〕0669号”。
作业时间：1988年12月24日，限白天作业。
作业地点：白龙港客运码头泊位3号缆桩前沿水域，东西之间100米，南北之间100米水域范围内。
作业方式：试航拖轮“陵海拖012”轮（长24.12米，宽5.60米），在作业水域码头缆桩进行船舶拖力测试，“陵海公安巡002”艇现场警戒守护。
然后是作业船舶应按规定悬挂作业信号，作业船舶应指派专人加强值班了望，加强电台频道守听和保持通信联络畅通等注意事项。
最后提醒航经船舶从作业水域安全距离外缓速驶过，谨慎驾驶，注意避让。
并要求风力大于6级或能见度小于1000米时暂停作业。
总之，这是一份经过审批的文件。
韩渝正感慨陈局帮了大忙，徐三野却微皱起眉头。